Por estos motivos [aunados a la necesidad de un lugar de pruebas para las armadoras alemanas y la inyección de capital a una zona pobre], la idea de la creación del Nürburgring es concebida por Otto Creuz, miembro del Consejo de Distrito de Eifel. El gobierno alemán aprobó la idea y de inmediato aportó 14 millones de Marcos Imperiales [o Reichsmarks].
El Nordschleife fue desde el comienzo un proyecto masivo: 28 kilómetros que podían dividirse en dos [con 6.7 metros de ancho]. El Südschleife de 7.68 kilómetros expresamente para pruebas y para los autoclubes alemanes, y el Nordschleife de 22.72 kilómetros diseñado para ser el escaparate de la supremacía técnica alemana. En total el Nürburgring tenía 172 curvas [84 a la derecha y 88 a la izquierda].
En mi opinión si Indianápolis es la catedral del automovilismo, el anillo a los pies del Schloss Nürburg es el Alfa y el Omega. Ningún circuito es tan desafiante. Ningún circuito tiene tantos cambios de camber. Ningún circuito esta en una zona tan hermosa como esta. Pocos, pero muy pocos vieron hazañas como aquí.
El Aro del Sur, por desgracia esta perdido. Una parte esta abandonada, la otra sirve de acceso al Nordschleife y una última ahora es un carretera.
Por fortuna no es el caso del Nordschleife… que también esta abierto al público.
Sin más les dejo el video más viejo que tengo del Aro del Norte. Grabado en 1962 por Shell, narrado por Graham Hill [que en ese año y ante 360,000 espectadores ganó en la 1.5 litros el GP de Alemania], con un chofer de lujo: Hermann Lang, y con unas clases de actuación que no tienen precio de Alfred Neubauer.
¿Te gusto? Da clic en la imagen y descárgalo [81.2 Mb].
Salu.
No comments:
Post a Comment