Mi 1er post! Sebastien Bourdais [editorial].

Por Mark





Bueno compañeros este es mi primer post en ëMotoren Haus y pues me gustaria empezar por agradecer a todos los compadres del pit crew que hacen posible que este blog siga adelante, y pues tambien expresar lo que a mi parecer es la decadencia de un gran piloto y uno de mis favoritos por cierto.

Sebastien Bourdais como sabemos el año pasado salto a la maxima categoria del automovilismo y pues en realidad ese fue un año para olvidar. En la carrera de Australia el frances hizo que muchos de los ex-fans de champ car dieran de tumbos en sus asientos al ver como estuvo apunto de terminar su 1ra carrera en 4to lugar, pero todo se desvanecio al ver como su motor Ferrari tronaba a pocas vueltas del final, ese fue el presagio de lo que sería el resto de la temporada para el: abandonos, choques y pocos destellos de su calidad como piloto lo relegaron a terminar en el lugar 17 de el campeonato de pilotos.

Desde que Sebastien no pudo dar resultados y viendose opacado por su compañero de equipo el otro Seb, los mandamases de la Scuderia decidieron plantearse la posibilidad de sustituirlo por otro piloto de experiencia para la temporada 2009, esto aunado a las declaraciones de final de temporada donde Sebastien dice que "el dinero puede comprar un asiento en la Scuderia Toro Rosso y que ya no depende de el", hace que su propio asiento ya este mas que asegurado para el veterano Takuma Sato; esperando que Toro Rosso anuncie su alineacion definitiva para 2009, Sebastien Bourdais esta ahora mucho mas vinculado con los seriales americanos; todo esto es una gran perdida para el y para lo que pudo dar a su pais, sabemos que Sebastien es un piloto de enorme calidad y que de haber escalado en su debido tiempo a la F1 hubieramos podido compararlo con el mismisimo Alain Prost, pero en fin el hubiera no existe y solo queda esperar la desicion de los jefes de Toro Rosso.

Esperemos que sebastien pueda seguir un año mas en la F1 y que pueda demostrar de lo que realmente es capaz.


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Resultados del GP De México 2008.

Por Enrique Moreno



Por fin están los resultados de la carrera y las vueltas más rápidas. Por más que se los pedía a J’ para tener la premisa nada de nada.

A J’ hay que estarle rogando porque se las da de divo. Nunca rola fotos ni videos ni nada de nada… a menos de que sea a punta de pistola.

[Los nombres están conforme a la inscripción, algunos son pseudónimos]:

Resultados:



Vuelta Más Rápida:



Salú.

El Choque de Mario Domínguez [o Me acordé este fin de semana de la muerte de mi papá][editorial][video].

Por Enrique Moreno



Nota: Este es un post muy agresivo. Si eres muy sensible, no lo leas.

Para empezar, quiero mencionar que éste desafortunado hecho nos hizo pensar a J’ y a mí… Pero en un montón de chistes. Y mejor nos pusimos a reír en vez de ponernos a juzgar. Lo primero que me dijo mi gran amigo fue: Güey, este pinche Mario se debió bajar del coche y decir: es que andaba pisteando como un campeón, quedé como un Schumacher, un Formula 1- haciendo alusión al siguiente video de un borracho en Argentina:



Y pasando ya enserió al tema de este post…

No he dejado de leer a todos los involucrados o fanáticos del automovilismo en foros en donde se ponen a juzgar y a lloriquear por el accidente que tuvo Súper Mario este fin de semana.

Hablan y hablan de lo mal que hizo en conducir y tomar. Cuestionan la clase de ‘embajador del deporte y turismo delo Distrito Federal’ que resulto ser… Afirman que debió pasar tiempo en el ‘torito’ como todos los demás por su estado de ebriedad… Como si los mismos peleles que lo juzgan en su VIDA hubieran cometido un error. Créanme cuando les digo que si fueran puros y santos y nunca hubieran roto alguna regla este lugar sería TOTALMENTE DIFERENTE… o igual estos hipócritas viven en otro país.

Yo soy del estado que estadísticamente es menos corrupto. El más organizado, el más limpio, el de mejores carreteras estatales, el más seguro y el que más tecnología ofrece para el servicio de sus ciudadanos… así que, puedo decir dos o tres cosas sobre el tema.

No digo que este bien conducir y tomar… Y tampoco voy a decir que nunca lo he hecho. He rebasado los límites de velocidad en las carreteras de mi estado y en general en toda la república y podría jurar que a ojos de estos infames críticos mentirosos y encarnaciones de la perfección, me voy a ir al infierno cívico… Y es probable que así sea, pero por lo menos tengo el valor de admitirlo.

También mi papá fue víctima de irresponsabilidad vial y perdió la vida en la carretera, y no ando por la vida echándole la culpa a Dios o a los culpables. Los accidentes suceden para bien o para mal y puedo asegurar que los causantes no salieron ese día a la carretera a matar, y mucho menos a mi papá. Y tampoco es que mi progenitor cumpliera todas las reglas. El también tomaba y conducía alguna que otra vez, solo que él tuvo la fortuna de no lastimar a nadie. Así que si lo vemos de cierta manera, el fomentó las acciones que le quitaron la vida. Cuando te toca y te toca. Cuando algo es para ti aunque te quites y cuando no aunque te pongas… así que también puedo decir dos o tres cosas sobre el tema.

Como sea, Mario no iba borracho y hay documentos legales que lo prueban. Aquí les pongo el video que grabe hoy en la tarde de Noticieros Televisa:



Mi mensaje desde esta humilde trinchera es: Señores cierren la boca antes de soltar por ella una sarta de calumnias que no solo dañan la imagen de la gente de nuestro deporte, sino que también los hace malas personas, y eso a Dios le caga, y ustedes al final si se van a ir al infierno… al infierno bueno, no al que me voy a ir yo.

La comunidad debe estar unida. En las buenas y en las malas.

Todo mi apoyo y cariño como siempre a Mario.

Salú.

GP de México [editorial].

Por Enrique Moreno





Todo pintaba bien… Arrancaba 9 en la parrilla de salida y adelante tenía a pilotos con mucha más experiencia que yo.

Todo estaba listo, cuando la carrera se retrasó unos eternos 25 minutos por cuestiones técnicas. Y yo con los nervios de punta.

Finalmente llegó la hora de largar y a mí me preocupaba no chocar a los demás, cuando de pronto David Martínez [adelante de mí] aceleró de más y chocó contra otro coche… pensé que la iba a librar, pero no. Me alcanzo a pegar, me di contra el muro y de paso yo le pegué a otro coche. Todo pasó tan rápido que no me fijé el de quien fue.

Por ese accidente me penalizaron [rebasé a David, a J’ y los otros involucrados en el accidente justo antes de pasar la línea de meta… y eso que yo también salí perjudicado y no fue mi culpa]. ¿El castigo? Un Stop And Go… y obviamente, por el accidente [se doblo la suspensión] tuve que entrar una vuelta después a que se hicieran las debidas reparaciones.

Después de esas dos vueltas eternas, salí a la pista en quinceavo lugar… y casi todos me habían sacado ya una vuelta… y ahí fue donde me dio coraje y empecé a remontar.

Giraba el circuito por el orden del 1:15.000 y el 1:14.000 [y una que otra la daba en 1 minuto y 13 segundos] y así llegue hasta la sexta posición, atrás de J’.

Tenía planeado entrar 3 veces a reabastecer combustible y cambiar las llantas… Cuando en la última parada salí con las llantas obviamente frías, aceleré de mas en la ‘S’ Solana y madres… contra el muro.

Mi rodilla no me dejo continuar y yo, la verdad no tenía ánimos. Además de que había dañado de nuevo la suspensión del coche. A 12 vueltas de terminar la carrera abandoné.

Finalmente no fue una actuación tan mala para un novato… Pero pudo ser mejor: Accidente con daños al inicio -> Penalización injusta -> Cabeza iracunda -> Rodilla Molida -> Enamoramiento Profundo…. No, no, no. Mala combinación. Y no es escusa: me tengo que preparar mejor mentalmente para la otra.

Mañana será otro día.

Salú.

PD: este es el post número 100… un numero bajo pero simbólico. Seguimos creciendo.

PD2: Ya no recuerdo quien tomo la foto de arriba. Fuiste tu o yo J'...? Jejeje, así acabamos el día: Inconcientes.

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GP De México: El Setup antes del Evento [editorial].

Por Enrique Moreno y J. Adrian





J’ [con mucha más experiencia en estos menesteres] se subió a mi coche y me levanto el ánimo: mi equipo es una porquería inmanejable… Mi manejo no es el malo.

El coche se va de cola, la dirección es muy sensible y el tacto del acelerador hace que el conjunto se ponga nervioso a la hora de entrar al Retorno y de ahí hasta llegar a la Peraltada.

También me levantó el ánimo el hecho de que yo, siendo novato en coches tan potentes, puse prácticamente a la primera Setup Sobresaliente. J’ sin el Push To Pass llegó a girar en 1:11.950 y yo con el Control de Tracción en Low en 1:11.666 [sin él llego a 1:12.253].

Mi principal enemigo es la inexperiencia y es seguro que me va a pasar algo cuando se me empiece a calentar la cabeza…

Hoy, finalmente, tenemos que arreglar problemas con la caja de cambio [no tenemos suficiente velocidad al final de la Recta de México -298 km/h- con el aire limpio] y le tendremos que mover algo a las barras para tener el centro de gravedad más bajo. Si mi predicción es correcta podremos alcanzar 310 km/h.



La esperanza del Team Vineyards es J’. Yo en realidad en ésta, mi carrera bautismal, me doy con acabar en cuatro ruedas.

Ya veremos qué pasa en la Calificación Mañana.

Salu.

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Si bien a lo largo de mi carrera he aprendido a poner a punto un auto, siempre mi debilidad es la caja de velocidades, que lata me da. Entonces fue de lo primero que le comenté a mi nuevo Ingeniero Enrique, así que pusimos manos a la obra.

No pasó mucho tiempo para que Enrique me entregara un auto estable y enseguida pudimos bajar el tiempo, al parecer tenemos buena comunicación.

Ahora tenemos que detallar algunas cosas en el set, lo principal aquí va a ser la constancia, y espero no nos encontremos con ningún loco arruina carreras, de esos que en la primera vuelta quieren comerse todo el pastel.

Va a ser una competencia dura, si mi memoria no me falla será mi primera carrera con tanta duración, 64 vueltas, así que abra que ponerle condición física y entre Enrique y yo ayudarnos para obtener un buen resultado, porque va a ver competidores muy rápidos.

Por lo pronto a calificar lo más adelante que se pueda para no tener tantos problemas en la arrancada.

Saludos!!!


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Mercedes-Benz Mixed Tape [P2] [audio].

Por Enrique Moreno



A petición popular, continuo con la serie de Mercedes-Benz Mixed Tape [La primera entrega la puedes descargar de Acá ].


Mercedes-Benz Mixed Tape [Vol. 4]


1] La Ritournelle - Sébastien Tellier
2] Se Fue - Keston & Westdal [feat. Ester Godinez]
3] Spiderboy - Ux
4] Feel So Weak - Four Chords
5] Silence - Audiotreats [feat. Bruda & Psycho]
6] I Don`t Apologize - Djane Embee [feat. Aleksz]
7] House Eins - Nachttierhaus
8] Perception - Sadder Star
9] All Goes Down - The Dalles
10] Nights Between - Ken.ji
11] Tres Amigos - Dancejance
12] Holiday - Lemon-Curry?
13] Everybody Knows - Spleeny [feat. Cosmanova]
14] The Lowered Mood - Mycrotom
15] Cross The Flow - Bertram Ritter

http://rapidshare.com/files/31008229/Mrcds_Bnz-Mxd_Tp_04.rar


Mercedes-Benz Mixed Tape [Vol. 5]


1] Written In The Stars - [Re:Jazz]
2] Can You Hear Me? - 3rdclassaliens
3] Travel On - Big Loader
4] How Many More? - Stereoslave
5] Music - Lucius 14
6] From Africa [pt. 2] - Random [feat. A Scholars]
7]MC David - Grupo De Amigos En El Balcón
8] Free Jive - Soundshifter
9] Birdie Num Num - Jazur
10] Lying Down [The Tape Remix] – The Gecko
11] In The Dark About You - Jones Miura Fahling
12] Stay Together - Wegotsoul
13] Make A Break - Vibra-Team
14] Bhang-Rajah - Raj Asia
15] Marianne - Jung Collective

http://rapidshare.com/files/31010522/Mrcds_Bnz-Mxd_Tp_05.rar


Mercedes-Benz Mixed Tape [Vol. 6]



1] Full Of Voices - Maximilian Hecker
2] Amour - Lounger [feat. Stella]
3] Could It Really Be - Sharon Phillips
4] If You Believe - Doob
5] Sunshine - Tatum Gold
6] Yosoy Anthem - Yosoy Productions
7] Little Wormland - Juani
8] Love Song - Fabian Lamar
9] Sous Les Tropiques - Wolfgang Miot
10] Playing Music Binary - Cakeheads
11] Holding Me Close [Live Version] - Steve Nick
12] Dreamin’ - Kevin K [feat. Anna Lanfer]
13] Cyclone - Yaourt
14] Magnetic Field - Jahcoozi
15] Son Of A Beach - Florian Filsinger


http://rapidshare.com/files/31012875/Mrcds_Bnz-Mxd_Tp_06.rar


Todavía faltan un montón. Estén al pendiente de los que faltan.


Salu.


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Formula 1: Gran Premio de Brasil [CARRERA][video].

Por Enrique Moreno y Manuel



Una carrera de lo más emocionante… había que viajar varias temporadas atrás para encontrar un final tan cardiaco.

Desafortunadamente para mí, Lewis Hamilton se coronó campeón [¿por qué desafortunadamente? Porque no hay nadie más arrogante y engreído en el gran circo… pero pues como dijo Ayrton Senna: las buenas personas nunca serán campeones mundiales]. El caso no es decir si es un campeón mediocre. Es un campeón y punto. No diré más.

Felipe Massa hizo lo que tenía que hacer, pero todas las carreras cuentan… algunas cabezas deberían de rodar.

Fernando Alonso y Renault prometen un próximo año brillante. El enfermo esta en franca recuperación.

Vettel… uf. Creo que si no se lleva con él al equipo de ingenieros de Toro Rosso, se las va a ver muy negras la siguiente temporada.

Sin más les dejo lo acontecido en el GP de Brasil.

Momentos antes de la carrera Fernando Tornello y Tano Fazzini entrevistan primero a Pedro De La Rosa y despues a Luis Massa [papá de Felipinho]:





Dios jugaba con nuestros nervios: La carrera es retrasada 10 minutos porque una nube pasajera empapó una parte del circuito:



La largada. Nelson Piquet Jr. y David Coulthard quedan fuera de carrera… una despedida gris, para un piloto gris:



Rearrancada. Kovalainen pasa a Alonso pero el español inmediatamente le devuelve la cortesía. :



Una falla en un extintor del equipo Honda. Los monoplazas entran a cambiar sus llantas intermedias por las de clima seco. Nakajima gira como peonza y Hamilton da cuenta de Trulli:



Hamilton rebasa a Fisichella por el quinto puesto y recupera el campeonato. Sebastian Vettel marca la vuelta más rápida:



Sebastien Bourdais se acobarda y Jarno Trulli lo pasa… Mientras, los mecánicos del francés mandan saludos al Bar Dello Sport. Salu.:



6 vueltas antes del final comienza a llover y CASI todos entran a cambiar neumáticos:



Los últimos dos circuitos. El factor Kubica. Massa Campeón. Hamilton Campeón.



El festejo del Negro José y un podio que más bien parecía funeral:



Así terminó la carrera:



Así quedó el Campeonato de Pilotos:



Así quedo el Campeonato de Constructores:



Así quedó el campeonato DHL de las vueltas más rápidas:




Resumen del GP Cortesía de Manuel:






En cuanto a la Formula 1, hasta el próximo año. Pero aún nos queda la A1GP y un montón de cosas.


Salu.



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Formula 1: Gran Premio de Brasil [Calificación][video].

Por Enrique Moreno



Ésta sí que fue una Calificación de lo más sorprendente. En primer lugar porque Felipe se quedó con la pole de manera contundente. En segundo porque Jarno Trulli se quedo con el segundo sitio. Y en tercer lugar, porque Lewis Hamilton [quien venía girando muy rápido durante todo el fin de semana] clasificó cuarto.

Se esperaba lluvia y nada de nada… y que bueno porque seguro Jamilton se llevaba la pole. Como sea, yo mañana si quiero que llueva para ver una carrera entretenida. Finalmente mi equipo y mi piloto quedaron ya fuera de combate.

Sin más les dejo las incidencias de la Calificación.

Qualy 2:




Qualy 3:



Así quedo la grilla de partida:




Salu.



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Formula 1: Gran Premio de Brasil [Prácticas Libres][video].

Por Enrique Moreno



Comenzó el último fin de semana de actividades de la temporada 2008 de la Formula 1. La diferencia entre Felipe Massa y Lewis Hamilton es de 7 puntos y para el domingo hay probabilidad de lluvia [de hecho en las Prácticas Libres comenzó a llover]. Si hay GP mojado quiere decir que:

1] Hay más probabilidades de que Hamilton se lleve la corona y
2] Va a ser una carrera harto entretenida.

La pista:



El Autódromo Carlos Pace tiene una longitud de 4.309 km. La carrera se pactará a 71 vueltas [lo que da una distancia total de 305.909 km]. La vuelta más rápida la dio Juan Pablo Montoya en 1:11.473 en el 2004.

También es un fin de semana especial porque David Coulthard dice adiós a la Formula 1, y este es el último GP de Brasil que se corre en la última fecha.

Como nota volvemos a unas Prácticas Libres accidentadas, Felipe Massa fue el más rápido en las FP1 y Fernando Alonso en la segunda tanda.

Aquí las incidencias.

Bonito Tráiler de Premiere sobre el GP de Brasil:



Algo visto antes en Champ Car: una cámara en el casco de David Coulthard [aunque todavía no funciona muy bien]:



David Coulthard literalmente pegado al suelo y Heiki Kovalainen pasándose en la S Do Senna:



Felipe Massa entra pasado en la Curva Do Laranjinha y Nico Rosberg en Juncau:



Fisichella casi choca en la Subida Dos Boxes:



Empiezan a caer algunas gotas de lluvia y Felipe Massa se desliza:



Lewis Hamilton, como es su costumbre, maltratando las llantas:



Así quedó la FP1:



Así quedó la FP2:



Salu.

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¡Gran Premio de México en rFactor!

Por J. Adrian y ëMotoren Haus



Este 8 y 9 de noviembre se llevara a cabo un evento especial con rFactor y los autos de Champ Car. Muchos amigos americanos conocen estos monoplazas, pero son pocos los europeos quienes pudieron seguir de cerca la Champ Car World Series [antes CART].

Pues bueno, en memoria del evento que la CCWS organizaba en México, nos dimos a la tarea de realizar el GP pero ahora de manera virtual, así que los invitamos a inscribirse a este evento que será a 64 vueltas o 1 hora 45 minutos [lo que suceda primero] tal y como las reglas originales.

Por cierto, en este evento tendremos la participación especial de David Martínez, quien fuera piloto del Team Forsythe Racing de esta serie. Es una gran oportunidad de medirse con un piloto profesional.

Así que amigos no tarden en inscribirse que el cupo es limitado a 30 pilotos.

Los datos técnicos del evento [click en los hipervínculos para ir directamente a las descargas]:

Sim: rFactor
Circuito: Autódromo de los Hermanos Rodríguez 1988
Mod: Champcar 2005 – 2006 Champ Car World Series

Se pueden inscribir en el Foro de A Toda Makina para ser más específicos En este Tema.

Para ello debes estar inscrito en el Foro [es gratis] pero si te parece un poco engorroso al final este post puedes dejar un comentario mostrando tu interés o escribiéndonos a emotorenhaus@gmail.com.

Estos son los datos que se ocupan para la inscripción:

Nombre Apellido:
Ciudad:
País:
Número:
Equipo:
Sponsor:

Reglas:

-Se correrá sin ninguna ayuda [solo el Auto Clutch]
-Las reglas de bandera serán completas. Puede haber banderas amarillas encadenadas.
-La arrancada será tipo Formula 1
-Setup Libre
-Entradas a pits libre.
-El consumo de combustible estará en normal
-El desgaste de neumáticos estará en normal
-Fallas en normal
-No abra reinicio de carrera así que por favor sean muy cuidadosos en la arrancada: la carrera es muy larga.

Lista de Inscritos:

1-Mark Guzmán [Mex] Newman Haas Racing - Car N. 1
2-Cesar Peralta [Mex] Forsythe Racing - Car N. 3
3-Angel Sosa [Mex] Forsythe Racing - Car N. 7
4-David Martínez [Mex] Forsythe Racing - Car N. 3
5-Giovani Espinosa [Mex] Dale Coyne Racing - Car N. 19
6-Gabriel de la Cruz [Dom] Dale Coyne Racing - Car N. 11
7-Adrián Aranda [Mex] Team Australia - Car. 5
8-Enrique Moreno [Mex] Team Australia - Car N. 15
9-Jacobo Valadez [Mex] RuSPORT - Car N. 9
10-Mario Hernández [Mex] RuSPORT - Car N.10
11-Alvaro [Esp] [Por Definir]
12-David Alatorre [Mex] HVM Racing - Car N. 55
13-Jorge Peralta [Mex] HVM Racing - Car N. 4
14-Homero Thompson [Chi] Rocketsports - Car N. 18

Para que se animen aquí un video…

El GP de México 2006:




Saludos.


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Inside Grand Prix: Gran Premio de Brasil [video].

Por Enrique Moreno



Después de una decepcionante carrera en China y una gran, gran cruda [y todo por andar pisteando como campeón] Llegamos a la última previa del año [en lo que respecta a la Formula 1]. Por más que odie a Ferrari quiero que Felipinho Massa se lleve el título… no hay de otra mas que invocar a los espíritus chocarreros de la santería para tumbarle el teatrito a Lugüis Jamilton.

Aquí el episodio final de Inside Grand Prix del año.

Magazine de Brasil con comentarios de Nico Rosberg, Sebastian Bourdais, Mark Webber y Nelson Piquet [diciéndonos que tan gran piloto es su hijo]:



Vuelta virtual al Autódromo Carlos Pace [o Interlagos] con algunas notas de Nick Heidfeld, Nico Rosberg y Felipe Massa. Como plus, unas gráficas del estado del Campeonato de Pilotos y Constructores:



Análisis de la pelea del Campeonato de Conductores con las actuaciones especiales de Ron Dennis, Stefano Domenicali, Lewis Hamilton y Felipe Massa:



Epílogo de la Temporada 2008:



Recap de los campeones brasileños:



Las Noticias [con una reflexión interesante de Sebastien Bourdais] y el análisis técnico de Brembo:





Salu.


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Irwin Vences impone records con su campeonato de novato del año

Por Cesar Peralta



El piloto de la escudería Agua Natural Vintage-Red Rain-Rayere, Irwin Vences, que ya está consagrado como monarca en el campeonato de “Novato del Año“ este fin de semana en el autódromo Hermanos Rodriguez, impuso records que serán muy difíciles de superar.

Estos son los números que logró Vences, comparado con el mejor Novato que hasta ahora había sido el tapatío Antonio Pérez, hoy dia campeón de la categoría:

Irwin Vences [2008]
Top Ten: 8 en 13 carreras disputadas
Podium: 1
Posición final del campeonato: 10
Puntos cosechados:

Antonio Perez [2006]
Top Ten: 5 en 14 carreras disputadas
Podium: 0
Posición final del campeonato: 11
Puntos cosechados: 1641

Uno de los objetivos que tenia Irwin Vences al inicio de la temporada era el de ser novato del año, sin duda esto demuestra por que Irwin Vences es una de las fuertes promesas en los stock cars, el por su parte quiso agradecer a Mike Vázquez por el apoyo dado todo la temporada.

Esperemos Irwin tenga el mismo futuro que Toño Perez, pero en menor tiempo y pronto emigre al extranjero con buenos resultados.


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Kaput!

Por Enrique Moreno



Amigos españoles… Hoy no hay clips de la Formula 1 porque nos fuimos de cañas [aparte de que la carrera estuvo aburridísima]. Jurábamos que Nano iba a girar rapidísimo [por el factor humedad] y no fue así…

Fanáticos de BMW [y enemigos incesantes del pinche negro]… nos fuimos a empedar por que el maldito BMW no funcionó y el moreno giro como alma que lleva el diablo.

Amigos de Ferrari… nos fuimos a echar unos Camparis en su honor porque el imbécil de Massa no sabe montar mulas encabronadas.

La F1 tiene a su Obama y perdimos la esperanza de que otro equipo o piloto lo tumbe…

Pero joder, que bien me la pase con Los Piratas viendo el Gran Premio más aburrido de la temporada.

Ánimo COÑOSomos Los Piratas!




Hasta mañana.

Salu.



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Formula 1: Gran Premio de China [Calificación][video].

Por Enrique Moreno



Quiero abrir el Blog de hoy con una imagen que describe lo que pienso del Dr. Mario Thiessen:



Come caca, estúpido Flanders. Come CACA. Y no solo por lo de hoy [que por querer hacer las cosas de emoción soltaron a Robert [que tuvo gran parte de la culpa de lo que pasó] muy pocas vueltas]. Toda la mediocre segunda mitad de temporada pudo dirigir el barco hacia una zona más competitiva para que nosotros, los fanáticos de BMW no estuviéramos comiéndonos las uñas y rezándole a Dios Nuestro Señor para que Massa y Hamilton no terminen mañana. Todo el bajo desempeño del coche es su culpa. Y también el asunto ese de Vettel… Y bueno, podría echarle la culpa hasta del crack bursátil… pero mejor me calmo.

La parrilla de hace una semana prácticamente se repite [solamente que ahora Felipe Massa parte desde la tercera posición] y Nano Alonso ahí está. Y de nuevo lo digo: Puede ganar la carrera.

Aquí las incidencias de la Qualy 2 [con una imagen al final del video que me partió el corazón]:



Y aquí lo que pasó en la Qualy 3 [al final unas escenas donde se ve un Robert Kubica con el semblante desencajado]:



Así largan mañana [con la excepción de Mark Webber que parte diez lugares atrás porque su Renault tronó como ejote]:



Mañana hay 50% de posibilidades de lluvia. Ojalá… ojalá.



Salu.



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Formula 1: Gran Premio de China [Prácticas Libres][video].

Por Enrique Moreno



Hoy iniciaron las hostilidades en el circuito de Shanghái:



La pista tiene de largo 5.452 km y se pactará a 56 vueltas [lo que da un total de 305.066 km]. La vuelta más rápida la dio Michael Schumacher con un tiempo de 1:32.238 en el 2004.

Para mí estas fueron unas prácticas libres muy emotivas. Las emociones fueron enojo y frustración. BMW parece no encontrar el Setup ideal. Vi como en 3 horas los técnicos de la casa bávara [y Robert Kubica] dialogaban y le metían mano al monoplaza sin que nada diera resultados. ¿Así aspiran al título de pilotos? No se merecen nada. Toda la segunda mitad de la temporada ha sido lo mismo y las decisiones de Mario Thiessen me tienen podrido.

En contraste Fernando Alonso y en general Renault han tomado ya de plano su segundo aire y pintan para otra actuación decorosa. Muchos dirán [como yo] que las practicas 1 y 2 no tienen mucho que ver que lo que va a pasar en la Qualy y la Carrera. Pero este no es el caso… porque cuando Renault anda solido, Alonso y Piquet giran a la par. Y los dos al día de hoy son parte de la punta.

Les dejo algunos clips con tomas a bordo, para que comparen puestas a punto y decidan por quien van a apostar en el Gran Premio de China.

Sebastian Bourdais [Su mejor tiempo 1:36.529 en la FP2]:



Kimi Räikkönen [Su mejor tiempo 1:36.052 en la FP1]:



Aquí Kimi sufriendo de un Lapsus Brutus:



Felipe Massa [Su mejor tiempo 1:36.020 en la FP1]:



Lewis Hamilton [Su mejor tiempo 1:35.630 en la FP1]:




Resultados de la FP1:



Resultados de la FP2:





Salu.



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Inside Grand Prix: Gran Premio de China [video].

Por Enrique Moreno



Magazine sobre China, con algunos comentarios de Nico Rosberg, Kazuki Nakajima y el nefasto Hermann Tilke:



Una vuelta por el circuito chino descrito por Sebastian Vettel, Nick Heidfeld y Mark Webber:



Reportaje sobre Sébastien Bourdais:



Un interesante clip de cómo es que funcionan los boxes y cómo los ingenieros trabajan en el Set Up de un Formula 1:



Las noticias de la semana:



Salu.



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Formula 1: Gran Premio de Japón [CARRERA][video].

Por Enrique Moreno



¡NANO, NANO, NANO!

Parece ser que el elemento de Renault es la humedad en el ambiente. Increíble carrera del español. Increíble carrera del fabricante francés. Ayer lo dije: Alonso puede ganar la carrera.

Pero la verdad, es que Felipe Massa fue el que más dio show en la carrera, cosa que se agradece.

Así se desarrollaron los eventos.

Arrancada:



Felipe Massa empujando a Lewis Hamilton:





La repetición de la Arrancada:



Massa cumple con su Drive Through, Trulli lapéa a Lewis Hamilton y la radio nos revela un poco de la estrategia de Fernando Alonso [pesimamente traducida]:



Felipe Massa [en una etapa de ingobernabilidad y valemadrismo] fuerza un contacto con Sebastien Bourdais. Lo peor de todo es que al francés le echan la culpa y le descuentan 25 segundos de su tiempo total de carrera:



Massa [de nuevo] peleando con Mark Webber por toda la pista por el último punto. Si me preguntan a mí, el brasileño dejo de utilizar el área legal de la pista y debería ser penalizado:



Última Vuelta:



Resultados:



Premio DHL a la vuelta más rápida [menudo consuelo para Massa]:




Salu.


PD. En la previa pasaron un clip súper interesante de Mika Häkkinen en aquella épica maniobra sobre Schumacher en el GP de Bélgica 2000:





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Formula 1: Gran Premio de Japón [Calificación][video].

Por Enrique Moreno



Como ayer, del primero al décimo séptimo no hay más de un segundo [en la Qualy 1] La diferencia, en palabras de Mark Weber , son los nanonésimos errores o distracciones que los pilotos, al girar hayan cometido… Y se nota.

Decir que Renault está en franca recuperación es arriesgado, pero los números ahí están. Fernando Alonso sale mañana cuarto: puede volver a ganar [en la Qualy 3 sólo giro 448 más lento que el poleman… ahora todo dependerá de la estrategia y de la suerte].

Glock una decepción: tenía auto para más.

Massa se las va a ver negras, sale desde la P5 y Hamilton [que fue el piloto que menos giró] manejando con una contundencia sobresaliente, desde la punta. Estoy seguro que el brasileño va a salir con el cuchillo entre los dientes y va a dar un gran espectáculo [a menos de que llueva].

De BMW… joder. Yo no sé quienes tomaron la decisión de firmar otra temporada más a Nick ‘Die Sheiße’ Heidfeld. Por él BMW dejó ir a Sebastian Vettel. Por él la casa bávara está en punto muerto. Por él hoy BMW-Sauber está lejos de alcanzar puntos para el campeonato de constructores… El inútil de Nick, seguro de que iba a correr un año más, no se esforzó en lo más mínimo.

En fin, después de hacer coraje con las estúpidas decisiones administrativas de los cuellos blancos de la BMW, les presento la Qualy 2 [17:21 min.]:



Qualy 3 [13:18 min.]:



Así quedaron:



Como Tláloc no me escucho rezar, es turno de implorarles a Taka-Okami y a Kura-Okami [deidades japonesas de la lluvia] hagan acto de presencia.

Salu.



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Formula 1: Gran Premio de Japón [Prácticas Libres][video].

Por Enrique Moreno



Hoy iniciaron las hostilidades en el circuito de Fuji:



El GP de Japón se pactara a 67 vueltas [305.416 km, 4.563 km por vuelta]. El record de giro lo tiene Lewis Hamilton en 1:28.193.

Esta ha sido una de las prácticas libres más aburridas que he presenciado. No paso nada de nada… Los espectaculares despistes que se dan en otras prácticas [ya sea por el ímpetu de los pilotos o simplemente porque la pista esta verde] estuvieron ausentes. Todo fue casi hipnótico.

Lo más entretenido ocurrió cuando Timo Glock metió la vueltas más rápida y Lewis Hamilton hacía de todo por arrebatársela… Se exigió tanto que en cada vuelta bloqueaba en algún punto las llantas.

Hablando de llantas, Bridgestone monto a todos con gomas verdes. Esto forma parte de la campaña de la FIA ‘Make Cars Green’ que no es nada más que publicidad para que todo mundo agarre interés a las varias iniciativas amigables con el medio ambiente que giran en torno a la Formula 1. Lo único que es cierto es que los coches se ven horribles con las estrías verdes. Se ven casi tan feos como el logo del programa:





Sin más los videos de lo que pasó hoy en Fuji.

A bordo con Timo Glock, el hombre más rápido del viernes:



A bordo con Felipe Massa, uno de los contendientes al título:



A bordo con el arrogante inglés, Lewis Hamilton:



A bordo con Fernando Alonso, el ganador del Gran Premio de Singapur:



A bordo con Kazuki Nakajima, el héroe local:



Repetición de cómo Fernando Alonso y Nick Heidfeld se van anchos en las curvas:



David Coulthard y su toro en brama:



Nick Heidfeld de nuevo perdiendo el control:



Resultados Prácticas Libres 1:



Resultados Prácticas Libres 2:



Lo que es de destacarse es que en la Prácticas Libres 2, el primero y el décimo séptimo sitio están a menos de un segundo. La cosa se va a poner color de hormiga.

Veremos qué pasa en la Qualy mañana. Yo mientras le rezaré a Tláloc para que se suelte la lluvia de aquí al domingo.

Salu.


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