Descarga del GP de México

Listo. El GP está en Arriba.

Instrucciones:

1.Los Links los van a llevar un servidor que se llama Rapidshare y ahí les saldrá un pantalla como esta:



Le pinchan en FREE USER.

2.Esperan a que el segundero lluegue a 0… ;-):



3.Cuando esto haya pasado solo le dan click a DOWNLOAD, lo guardan y listo:



En total son cuatro archivos [Tres de 195 Mb y uno de 115 Mb].Necesitan las cuatro partes para poder ver la carrera. Recomiendo que usen WinRAR para descomprimirlo [a cualquiera de las partes le dan click con el botón derecho y seleccionan la opción Extraer Aquí].

A la hora de descomprimirlo les va a pedir un Password. Es este:

emotorenhaus.blogspot.com

Links:

Parte 1 [195 Mb]
Parte 2 [195 Mb]
Parte 3 [195 Mb]
Parte 4 [115 Mb]

Recuerden que siendo usuarios de RapidShare sin cuenta Premium, solo podrán descargar un archivo a la vez.

Disfruten. Salu.

Muchas gracias a Manuel Meza [Nachito] por su auxilio. Sin el la odisea de la ripeada y codificada hubiera sido mas tortuosa.


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Formula 1 GP Mexico 1986 [video].

Una probada…:

¡Ah que días aquellos! Todavía conservo el programa oficial de ese año [que a mi gusto es de los mejores que he visto: traía en mosaico y fondo negro los cascos de todos los pilotos].

Mi tío [Salvador Checa] nos dio gafetes de Pit Walk About [que por cierto tenían una calcomanía verde pegada que además nos daba acceso a toda la pista] y conocí las cabinas donde se acomodaban los medios [antes no estaban en la torre de control, estaban en lo que ahora es la tribuna 2].

El viernes elegimos estar en una grada de lo peor… metros antes de El Complejo Moisés Solana en plena recta. Solo se veían colores borrosos.

El Sábado en las eses [de S]… y había un personaje todo loco que organizaba porras ofensivas contra las tribunas de enfrente, y en esas épocas perder el estilo en tan elegante evento era escandaloso.

El Domingo estuvimos arriba de las suites de los pits, corríjanme si no, se llamaba Sun Roof.

Sin más una probada [gracias al servicio Infinitum me estoy tardando en subir] de lo que estoy preparando para ustedes.

El desafortunado anuncio del abandono de Allen Berg:

Nigel Mansell, hacienda una parada muy temprana:

Piquet a Boxes y problemas con el monoplaza de Keke Rosberg:

Los problemas de Keke no eran simples, unas pocas vueltas más adelante su abandono:

Senna haciendo una parada onda el Ánima de Sayula:

Our Nige [bué, solo para los brits] seguro hubiera terminado mejor de no ser por una pobre elección de llantas:

Gerhard Berger gana el GP de México, la primera de muchas para Benetton, antes Toleman:

Algo muy común en los ochentas… al final de las carreras los Formula se quedaban sin COMBUSTIBLE y los pilotos se veían en la necesidad de pedir un ride. Aquí Nelson Piquet recogiendo a Stefan Johansson, René Arnoux y a Philippe Alliot:

Algunos datos [gráficos sacados de wikipedia]:

Pole Sitter: Ayton Senna [1:16.990]
Vuelta más rápida: Nelson Piquet [1:19.360]

Resultados:



Participantes:



Narran: Héctor Alonso Rebaque, Marco Tolama y Alejandro Lara.

Salu.

Pd: Si les da mucha flojera leer, al dar doble click a los videos encontraran todo lo que he subido a Dailymotion.com.



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Formula BMW: GP Europa [Carrera 1][video].

Una Carrera, como siempre, muy emocionante [incluso pareció que corrieron en una pista diferente a los Formula 1]. Llena de accidentes.

Aquí lo que pasó.

Arrancada. Problemas a la mitad del pelotón [uno de ellos causado por Kyle Mitchell], y para rematar el Beemer de Daniel Juncadella se parte en dos:

Kyle Mitchell haciendo de las suyas otra vez. Al muchacho solamente deberían dejarlo correr Avalanchas:

Adrian Tambay en clases de ultraligero:

Kevin Breysse jugando a los carritos chocones [casi se voltea]:

Esteban Gutiérrez en pleno duelo con Tiago Geronimi:

Cita de sacada de la página de Esteban Gutiérrez:

“Faltando menos de dos vueltas Esteban le hizo un limpio rebase al piloto Brasileño, para colocarse en primer lugar, pero un pequeño despiste un par de curvas después, lo coloco nuevamente en segundo lugar.

El líder absoluto del serial Esteban Gutierrez, mantuvo al piloto Brasileño Tiago Geronimi bajo presión durante toda la carrera, pero al final Geronimi se llevo una merecida victoria delante de Esteban y de Marco Wittman. Quienes ahora ocupan el primero y segundo lugar del campeonato. Esteban con 274 puntos y Marco con 214 unidades.”

Al Final Esteban declaró:

“Una carrera que jamás olvidare. Fueron 10 vueltas de mucha concentración y sobre todo de mucha adrenalina. Fue una batalla dura por los primeros lugares con muchos rebases. Durante toda la carrera estuve constantemente buscando la oportunidad para hacer los rebases perfectos. En el radio escuche que Jucandella y Tambay habían abandonado la carrera por contacto, pero puse eso a un lado de mi mente. Yo estaba determinado a dar lo mejor de mí para ganar. Me siento muy contento por el segundo lugar que logramos el día de hoy, y una vez más le agradezco a mi equipo por darme un excelente auto para esta carrera. Al final, logramos aumentar nuestra ventaja en el campeonato” comentó Esteban.


Resultados de la carrera – Round #11:

1. Tiago Geronimi [BR/Eifelland Racing] 24:21.912
2. Esteban Gutierrez [MX/Josef Kaufmann Racing] 24:22.049
3. Marco Wittmann [DE/Josef Kaufmann Racing] 24:22.899
4. Pedro Bianchini [BR/FMS International] 24:25.365
5. Henrique Martins* [BR/Eifelland Racing] 24:26.635
6. Facundo Regalia* [ES/Eurointernational] 24:28.816
7. David Mengesdorf* [DE/Mücke Motorsport] 24:29.314
8. William Buller [GB/Fortec Motorsport] 24:33.562
9. Michael Christensen* [DK/Double R Racing] 24:34.259
10. Thomas Hillsdon* [GB/Motaworld Racing] 24:35.271

*Novato

Estado del campeonato de pilotos después de 11 carreras de 16 [Primeros 10 lugares]:

1. Esteban Gutierrez [MX/Josef Kaufmann Racing] 274
2. Marco Wittmann [DE/Josef Kaufmann Racing] 214
3. Daniel Juncadella [ES/Eurointernational] 200
4. Adrien Tambay [FR/Eifelland Racing] 198
5. Pedro Bianchini [BR/FMS International] 119
6. Michael Christensen* [DK/Double R Racing] 100
7. David Mengesdorf* [DE/Mücke Motorsport] 99
8. Mihai Marinescu [RO/FMS International] 92
9. Kevin Breysse [FR/DAMS Team] 82
10. Carlos Huertas (Co/Double R Racing) 74

Salu.


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Formula 1: GP Europa [Valencia, España] [Practicas Libres 1 y 2] [video].

Sin ninguna clase de referencia llegamos al circuito de Valencia. Pista callejera en la zona de muelles del lugar.



El Gran Premio se pactara a 57 vueltas, de 5.440 km cada una [lo que da una distancia total de 310.080 km]. Los problemas de los equipos y pilotos serán los cambios abruptos de temperatura [esto al igual que el Hungaroring], el desconocimiento total de las zonas de rebase y que es un circuito callejero [relativamente libre de baches] y por ende el Tarmac estará verde.

Practicas Libres 1

Aunque estos tiempos casi nunca reflejan el resultado de la Calificación o de la Carrera, yo pondría especial atención en Sebastian Vettel. La Practica 1 transcurrió prácticamente sin incidentes por la cautela de los pilotos al entrar a un circuito con asfalto nuevo y al ser este mismo desconocido. Aquí los videos de las incidencias:

Robert Kubica inaugurando en su BMW-Sauber oficialmente las actividadesdel Gran Premio de Europa 2008.

Una Vuelta con Sebastian Vettel… como nadie tiene referencia de cómo manejar en la pista, Vettel se impuso con estilo propio.

Una Vuelta con Heikki Kovalainen:

Una Vuelta con Robert Kubica:

Así quedaron Clasificados después de terminada la sesión:



Practicas Libres 2

Esta si que fue accidentada. Empezando por un pedazo de animal que la pareció divertido saltarse las trancas y entrar a la pista. Afortunadamente no paso al trazado de la pista [para que vean que estas cosas no solo suceden en el tercer mundo]:

Felipe Massa y Nelsinho Piquet frenando Tarde:

Nico Rosberg se colea en la entrada a la última ‘S’ y Mark Webber de milagro lo evita. Esto pudo ser el primer incidente serio para el GP de Europa [en su edición de Valencia]:

Nick Heidfeld al límite. Casi choca con un lento Timo Glock:

Clasificación después de las Practicas Libres 2:



Ya veremos mañana como les va a los punteros del campeonato y a Vettel en la Qualy.

Salu.

PD: Esta pista me recuerda dos circuitos callejeros [y no, ningún Australiano]: Detroit y Long Beach. A Detroit por el layout y a Long Beach por lo ancho de la pista y por el paisaje de fondo. Para muestra un botón:

Eddie Cheever con un Renault RE40 en Detroit 1983:

Patrick Depailler con un Tyrrel Cosworth 008 en Long Beach. El año es 1978:

Para Mas Información sobre la técnica de los coches pincha Aquí.




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Formula BMW: GP Hungría [Carrera 1] [video].

No cabe duda que Esteban Gutiérrez es hoy por hoy el mejor piloto mexicano, y aunque el resultado de la carrera de hoy no fue lo que todos estábamos esperando, los húngaros fueron testigos de un gran despliegue de talento de este muchacho.

A continuación una nota sacada de http://www.estebangtz.com

Budapest, Hungría – 2, Agosto de 2008 – El volante mexicano, Esteban Gutiérrez, del equipo alemán, Josef Kaufmann Racing, arranco su carrera número 9 en la Formula BMW Europe, de una manera muy inteligente. Arriesgo pero sin perder el control, y siempre se mantuvo concentrado en lo que sabe hacer. Durante la primera vuelta de las 13 pactadas el piloto azteca logro rebasar a su compañero de equipo, el piloto alemán, Marco Wittman, para así colocarse en la segunda posición. No fue un rebase fácil ya que ambos pilotos peleaban duro por mantener su posición. Después de varios intentos Gutiérrez, finalmente lo logro.

Durante la segunda vuelta el piloto Frances Adrien Tambay, del equipo Eifelland Racing, logra rebasar al piloto regio, pero no duro mucho en esa posición, ya que al final de la misma vuelta, en la última curva antes de entrar a la recta, Esteban aprovecha un error del piloto Frances, al cual lo venia midiendo desde varias curvas atrás. Pero la suerte no estuvo de su lado, ya que el piloto francés lo cerro de una manera que no le dejo opción a Gutiérrez, que mantenerse firme, y ser contactado por la llanta trasera derecha del auto del piloto Francés. El cual se trompeo y quedo fuera de la carrera, dejándole al piloto mexicano la llanta delantera izquierda ponchada, y sin esperanzas de seguir con su racha de pódiums perfectos.

Después de haber dado una vuelta con la llanta ponchada, Esteban entro al área de pits para que le hicieran el cambio de llanta, y aun así el piloto regio hizo el intento por dar una vuelta más, pero se dio cuenta que el carro había quedado desalineado después del contacto con Tambay. Finalmente regreso a pits para dar por terminada su novena y frustrada participación en el serial europeo.

Es la segunda vez que Gutiérrez no termina una carrera por causa de un contacto, después de su debut en el automovilismo internacional el año pasado en la Formula BMW USA. La primera vez fue el 6 de julio del año pasado, en el circuito de Limerock Park, ubicado en la ciudad de Lakeville, Connecticut,donde Esteban solo rodo 10 vueltas de las 25 pactadas. Situaciones como estas se podrán volver a presentar a lo largo de su carrera como piloto profesional, y es por eso que Gutiérrez, ha aprendido a asimilar con mucha madurez y de manera muy profesional este tipo de situaciones que le ayudan en su formación como persona y como piloto de carreras.

Esteban sigue en el primer lugar del campeonato con 226 puntos, con una ventaja de 46 puntos sobre el piloto francés Adrien Tambay, quien cuenta con 180 unidades.

“Fue un evento algo difícil para mi equipo y para mí. Pero estamos tranquilos y sabemos que situaciones así pueden suceder en cualquier momento. Lo importante es mantenernos concentrados y seguir trabajando duro para continuar sumando puntos, y mantenernos en el primer lugar del campeonato. El haber logrado 6 triunfos consecutivos me dieron la oportunidad de sumar buenos puntos para sacarles algo ventaja a los pilotos que vienen detrás de mí. Como quiera no hay que confiarnos y es por eso que seguimos con la misma determinación y misma entrega de hacer las cosas bien. Vemos este evento como una experiencia más en mi carrera como piloto profesional. Me alegro mucho por mi compañero de equipo Marco Wittman que quedo en segundo lugar el día de hoy, y que ayudo mantener la racha perfecta de pódiums para nuestro equipo, en las 9 carreras que llevamos en la temporada. Para la carrera del día mañana Domingo esperamos hacer una buena arrancada y por su puesto ser muy inteligentes durante la carrera, donde tendré la oportunidad de arrancar nuevamente desde la tercera posición” comentó Gutiérrez.

Aquí algunos extractos de la carrera:

Arrancada [Esteban ‘el Incesante’ Gutierréz me dejo boquiabierto]:



Repetición de la arrancada [una carambola al final del peloton]:



Incesante Gutiérrez tocando con Tambay, para luego abandonar:



Resultados de los 10 primeros lugares – Round # 9:

1. Daniel Juncadella (ES/Eurointernational) 25:36.957
2. Marco Wittmann (DE/Josef Kaufmann Racing) 25:38.024
3. Kevin Breysse (FR/DAMS Team) 25:40.083
4. William Buller (GB/Fortec Motorsport) 25:47.570
5. Michael Christensen* (DK/Double R Racing) 25:47.977
6. Tiago Geronimi (BR/Eifelland Racing) 25:48.362
7. David Mengesdorf* (DE/Mücke Motorsport) 25:48.580
8. Jazeman Jaafar (MY/AM-Holzer Rennsport) 25:48.909
9. Facundo Regalia* (ES/Eurointernational) 25:50.063
10. Ramon Pineiro* (ES/Fortec Motorsport) 25:50.763

*Novato.
Pilotos que no terminaron la carrera por causa de incidentes en pista:
Esteban Gutiérrez (MX/Josef Kaufmann Racing), Adrien Tambay (FR/Eifelland Racing), Philipp Eng (AT/Mücke Motorsport), Ollie Millroy* (GB/FMS International), Mihai Marinescu (RO/FMS International), Mathijs Harkema (NL/Motaworld Racing).


Parrilla de Salida para el Round # 10 - Primeros 10 lugares:

1. Daniel Juncadella (ES/Eurointernational) 1:50.284
2. Marco Wittmann (DE/Josef Kaufmann Racing) 1:50.435
3. Esteban Gutiérrez (MX/Josef Kaufmann Racing) 1:50.598
4. Adrien Tambay (FR/Eifelland Racing) 1:50.905
5. William Buller (GB/Fortec Motorsport) 1:50.953
6. Facundo Regalia* (ES/Eurointernational) 1:51.004
7. Michael Christensen* (DK/Double R Racing) 1:51.113
8. David Mengesdorf* (DE/Mücke Motorsport) 1:51.144
9. Kevin Breysse (FR/DAMS Team) 1:51.167
10. Tiago Geronimi (BR/Eifelland Racing) 1:51.245

Mañana será otro día.

Salu.

GP2: GP Hungría [Carrera 1] [video].

Entre sorpresas en la arrancada y penalizaciones para Grosjean y Parente la Carrera 1 de la GP2 estuvo muy entretenida.

Todo Terminó con Lucas Di Grassi en lo más alto del podio suguido de Andreas Zuber y Bruno Senna.

Arrancada:



Batalla entre Romain Grosjean y Giorgio Pantano con consecuencias desastrosas:



Adrian Valles maniobrando con precisión milimétrica:



Davide Valsecchi pega contra el muro de llantas:




Roldán Rodriguez perdiendo el control:



Romain Grosjean patinando en la última curva:




Todo listo para la Carrera 2.

Salu.

Formula 1: GP Hungría Sábado [FP/Qualy] [video].

Práctica Libre.

Como es normal de algunas carreras para acá, Lewis Hamilton lideró la tabla de posiciones de las prácticas del sábado, y todo con solo girar 14 vueltas.

Sin embargo, esto me huele a trampa por el caso de los controles en el volante que tienen los McLaren para ‘liberar el torque’ en determinadas ocasiones… cosa que creo que no es más que una forma rudimentaria del ahora prohibido Control De Tracción. Apuesto a que esto va a terminar en algunas temporadas en esos grandes premios en donde la ayuda tecnológica hacía aburridísimas las carreras.

Así se clasificaron:



Algunas de las incidencias:

Buenos Días Nico [y no pintaban mal, acabo en la posición 10]:



Bourdais con el trasero por toda la pista [cosa que no parecía afectarle teniendo en cuenta que este es un circuito en donde se le induce al carro a subvirar. Posición 7]:



Con un coche con una puesta punto totalmente contraria a la de Bourdais, Adrian Sutil se va de frente al salir de la curva 14 y casi se impacta con el muro de llantas [posición 20]:




Alonso sigue sin dejar de arriesgarse [posición 11]:



Felipe Massa bronqueandose con Nick Heidfeld [y al incompetente alemán le digo: el que la hace la paga [Massa 2, Heidfeld 6]:



Kubica dañando el morro en un caso más de despiste por subviraje [posición 18]:

Calificación:

Lo más interesante estuvo en ver a Timo Glock rondando las primeras posiciones. Nick Heidfeld [haciendo gala de su grandísima estupidez] no pudo meter al poderoso Beemer no siquiera a la Qualy 2. A Nelsinho Piquet se le mira cada vez más confiado y Mark Webber haciendo un gran trabajo con la cochinada de auto que tiene. Así Arrancarán Mañana:



A Bourdais lo sancionaron con 5 puestos por bloquear a Heidfeld.

Fernando Alonso poniéndole drama a la Qualy… Todo el fin de semana se la pasó podondo el pasto:



A Adrian Sutil no le quedaba claro cómo salir de la curva 14. Le paso lo mismo que en las p´racticas libres :



Heidfeld en el momento exacto cuando es ‘bloqueado’ por Bourdais [se puede ver claramente como el BMW entra descompuesta a todas las curvas anteriores al suceso: los pendejos se acabaron cuando se inventaron las escusas]:



Aqui veremos la intentona de Kubica para mejorar su clasificación [superbo manejo para un coche mal arreglado por sus ingenieros] y el momento en el que Hamilton se queda con la Pole:



Dadas las características del Hungaroring, los resultados del GP de mañana serán determinados por lo que pase en la curva 1 de la primera vuelta.

Ya veremos.

Salu.

De Regreso.

Después de una larga ausencia, les comunico [a mis tres lectores] que estoy de regreso.

Próximamente un breve Recap de lo que ha pasado en la Formula 1.

Salu.