Porque Sebastien Buemi tiene como alias ‘I Love Crepes’ [editorial][video].

Por Enrique Moreno



No es una ciencia. El apodo se saco de la película ‘Tallageda Nights [The Ballad Of Ricky Bobby]’. En este film hay un personaje que se llama Jean Girard [Sacha Baron Cohen], un piloto de Formula 1 que llega para competir contra Ricky Bobby [Will Farrel] en la Nascar.

Sebastien Buemi:



Y aquí la escena de ‘I love Crepes’:




Salú.

Formula 1: Gran Premio de Australia [Carrera][video].

Por Enrique Moreno



Arrancada. Barrichello se queda. Massa acelera como cuete [bueno, las dos Ferraris]. Vettel, Kubica, Massa, Rosberg y Räikkönen se dan con todo, onda karting. Heidfeld, Sutil y Webber entran a pits, uno por una pinchadura en la llanta trasera derecha y los otros dos por cambio de trompa. Hace lo mismo Kovalainen con el brazo de la suspensión izquierda destruido. Barrichello es el causante de todo lo que pasó:




Rosberg pasa a Räikkönen y Barrichello intenta hacer lo mismo. Lo logra pero con consecuencias nefastas para el finlandés.




Vettel y Rosberg paran en boxes. Barrichello viene rápido pero solo le alcanza para subir un puesto: Vettel llevaba demasiada ventaja:




Unos minutos después Nakajima choca: se sube de más al pianito de la Curva 5 y eso hace que el monoplaza salga disparado de frente al muro contrario. Barrichello entra a pits y le cambian el morro dañado en aquel prematuro contacto contra Räikkönen. Button a reposte. El Safety Car tarda años en salir. Fisichella haciendo de las suyas… después de tantos años no ha aprendido a entrar a pits. Alonso a boxes. El SC causa confusión. Parecía que una señora perdida [probablemente mi mamá] había entrado a la pista por error:




Rearrancada. Piquet sale rueda a rueda con Rosberg, el brasileño se espanta, trompea y se sale en la Curva 1 [los comentaristas de Fox Sports insisten en que se tocaron, pero no fue así] . Sebastien Buemi [alias el ‘I love crepes’] acariciando el último púntito. Hamilton da cuenta de Glock, Alonso hace lo propio:




Toma abordo en la Ferrari de Massa con una gráfica del la telemetría que muestra también el sistema que ahora se ha convertido en la palabra Gay de moda: KERS:




Alonso suertudo. Glock esta por pasar al asturiano cuando pierde la parte trasera de su Toyota y por nada le pega al Renault:




Una vuelta completa con Hamilton [en este clip se comprende mejor como es que funciona el KERS]:




Massa con problemas… Va para abandona. Repetición del golpe Räikkönen... También para el abandono:




Glock Vs. ‘I love Crepes’ Buemi:




Abordo con Kubica y… el desastre. Se pega con Vettel. El alemán imprudentemente trata de llegar a boxes. Viendo la repetición con la cámara aérea a mi me parece que Vettel tuvo la culpa:




Última Vuelta:




Resultados Oficiales [Trulli es penalizado por rebasar a Hamilton con bandera amarilla y desciende hasta la decimosegunda posición]:



Salú.


llll

Videos Formula 1 en BBC

Por Manuel



Resumen temporada 2008

Una mirada a lo que paso en la temporada 2008 de F1.



Previo al 2009

Los comentaristas de BBC dan su opinion sobre la temporada 2009 de F1.



Carreras preferidas de Murray Walker



Grandes momentos de la F1

Formula 1: Gran Premio de Australia [Calificación][video].

Por Enrique Moreno



*Debido a un error mío el sonido se oye sobresaturado.

Esta fue una Calificación muy entretenida y pues con resultados que ya se veían venir. Sin embargo es lindo ver una parrilla de salida como nunca antes se había visto.

Qualy 2:




Qualy 3:




Resultados Oficiales de las tres Qualys:



Salú.


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Formula 1: Gran Premio de Australia [Prácticas Libres][video].

Por Enrique Moreno



Arrancó por fin la temporada 2009 de Formula 1. Brawn GP ha generado muchas expectativas y al parecer va a estar al frente de la parrilla, aso contrario a McLaren, que en las pruebas de invierno no se vio bien… Pero pues en la Qualy del sábado veremos quien es quien.

Las quejas sobre el deflector de los monoplazas de Brawn GP no procedió, pero todavía falta la apelación.

El clima en Melbourne no podría ser mejor para correr. La predicción dice que solo abra sol este fin de semana. Para el sábado abra una mínima de 14° y una máxima de 25 y el domingo una mínima de 14° y una máxima de 26. La humedad promediará 47%.

La pista:



Melbourne es un circuito semi-permanente con una longitud de 5.303 km. La carrera se pactara a 58 vueltas [lo que da una distancia total de 307.574 km]. La vuelta más rápida la dio Michael Schumacher en 1:24.125 en la temporada 2004.

Parecía que Giancarlo Fisichella saldría primero, pero falto a la expectativa como siempre. El primero fue Robert Kubica:




Sebastien Buemi haciendo la primera vuelta voladora de la temporada 2009:




La primera vuelta de referencia. Kimi Räikkönen:




El primer gran susto. Felipe Massa se va de frente:




La primera buena noticia. Los Brawn GP si caminan rápido. Jenson Button queda a 183 milésimas de la vuelta más rápida hasta el momento. La primera mala noticia. El Red Bull de Vettel tiene problemas hidrálicos y no da más:




Rubinho Barrichello agarra su segundo aire:




La primera goma reventada. Nakajima:




Problemas para Sebastien Bourdais:




Los últimos momentos de la FP. La segunda buena noticia: parece que los Williams son rápidos, Rosberg y Nakajima hacen el 1-2:




Así quedaron las FP 1 y 2:





Salú.


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Inside Grand Prix. R01 Melbourne, Australia [video].

Por Enrique Moreno



Aquí está el primer Inside Grand Prix del año, que presente la previa al GP de Australia.

Clip sobre Australia y lo que algunos pilotos hacen al llegar allá. Sebastien Bourdais, Nico Rosberg y Mark Webber [quien nos dice como perdió la licencia] hacen algunos comentarios:




Vuelta virtual a la pista de Melbourne descrita por Nico Rosberg quien hace alarde de su conocimiento del circuito:




Los retos de algunos equipos del Gran Circo:




Le Top 4 de expectativas, cambios e innovaciones:




Las Noticias:




Salú.


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GP On Track. Pretemporada 2009 [Pt.04/04][video].

Por Enrique Moreno



[Ve el resumen de los EPISODIOS 01 y 02 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 03 y 04 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 05 y 06 ]

Episodio 07

Presentación del Toro Rosso STR4. Comentarios de Sebastien Bourdais y Sebastien Buemi:




Vista a los 17 circuitos en donde se correrá la temporada 2009 de la Formula 1:




La FOTA discute en Suiza el futuro de la Formula 1:




Episodio 08

El nuevo equipo: Brawn GP. Comentarios de Jenson Button:




Las expectativas de Renault. Comentarios de Fernando Alonso:




Red Bull listo para la carrera inaugural:




La ciencia de la Formula 1:




Presentación de los Formula 2:




Presentación del USGPE:




Salú.


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GP On Track. Pretemporada 2009 [Pt.03/04][video]

Por Enrique Moreno



[Ve el resumen de los EPISODIOS 01 y 02 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 03 y 04 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 07 y 08 ]

Episodio 05

Presentación del Toyota TF109 a detalle. O lo logran o mueren. Comentarios de Timo Glock, Jarno Trulli y Pascal Vasselson. Su polémico difusor:




Avances en cuanto al futuro de Honda:




Episodio 06

Presentación del Red Bull RB5 con una animación más que impresionante. Comentarios de Mark Webber, Sebastian Vettel, Christian Horner y Adrian Newey:




Más sobre el Force India VJM02. Comentarios de Vejay Mallya, Mark Smith, Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil y James Key:




Salú.


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GP On Track. Pretemporada 2009 [Pt.02/04][video].

Por Enrique Moreno



[Ve el resumen de los EPISODIOS 01 y 02 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 05 y 06 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 07 y 08 ]

Episodio 03

De nuevo la presentación del McLaren-Mercedes MP4-24, pero ahora desde el punto de vista de Ron Dennis, Heikki Kovalainen y Norbert Haug:




La propuesta de medallas de Bernie Eccleston:




La travesía de Lewis Hamilton por la el automovilismo deportivo. Desde el karting hasta la Formula 1:




Más sobre McLaren. El ´retiro’ de Ron Dennis y comentarios sobre la propuesta de medallas de Ecclestone. Norbert Haug hablando sobre los costos de la Formula 1:




La presentación en pista del Red Bull RB5:




Episodio 04

Presentación detallada del BMW-Sauber F1.09 [el morro me recuerda muchísimo al hermoso pero viejo Williams-BMW FW26 ‘Hammerhead’]. El Dr. Mario Theissen, Walter Reidl, Robert Kubica y Nick Heidfeld dan su punto de vista:




Presentación del Renault R29 en Paris. Comentarios de Fernando Alonso:




Presentación del Force India VJM02. Comentarios de Vijay Mallya y Martin Whitmarsh director de McLaren-Mercedes:




El retrato de Lewis Hamilton por Ian Cook [nunca había visto a nadie pintar así]:




Salú.


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Resumenes de las Carreras del 21 y 22 de Mayo, Nascar Sprint Cup en Bristol y ALMS: 12 Horas de Sebring [video].

Por Manuel



Este fin de semana hubo actividad de Nascar en Bristol:



American Le Mans Series. Las clásicas 12 Horas de Sebring.





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Toyota TF109 explicado por Jarno Trulli

Por Manuel



En este video Trulli nos cuenta de las modificaciones que se hicieron a los autos para la Formula 1 2009:




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GP On Track. Pretemporada 2009 [Pt.01/04][video].

Por Enrique Moreno



[Ve el resumen de los EPISODIOS 03 y 04 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 05 y 06 ]

[Ve el resumen de los EPISODIOS 07 y 08 ]

Se nos viene encima el inicio de la Temporada 2009 de la Formula 1. Para hacer una recapitulación rápida de lo que ha pasado en la en este intermedio de mas de 130 días postearé los resúmenes de los 8 episodios de GP On Track que anteceden a la carrera de Australia.

Episodio 01

Presentación de la Ferrari F60:




Presentación del Toyota TF109:




Presentación del McLaren-Mercedes MP4-24:




Presentación del BMW Sauber F1.09:




Pruebas de manejo de Sebastien Loeb en el Red Bull y de Valentino Rossi en Ferrari:




Episodio 02

Intimidades de la Ferrari F60:




El retiro de Honda. Nunca había escuchado al Max Mosley decir cosas tan aterrizadas y sensibles:




Premios de la FIA:




Salú.

WTCC R04 Puebla, México [video].

Por Enrique Moreno



[Ve el Resumen de la CARRERA 1]

La Carrera 2 estuvo, a mi parecer, más entretenida que la primera. Arrancaron en el siguiente orden:

1] Nick Larini [Chevrolet Cruze]
2] Jordi Gené [SEAT León TDi]
3] Gabriele Tarquini [SEAT León TDi]
4] Jörg Müller [BMW 320si]
5] Yvan Muller [SEAT León TDi]
6] Andu Priaulx [BMW 320si]
7] Augusto Farfus [BMW 320si]
8] Rickard Rydell [SEAT León TDi]
9] Sergio Hernández [BMW 320si]
10] Félix Porteiro [BMW 320si]


Arrancada. El Cruze de la pole deja mucho que desear. Gabriele Tarquini pasa al segundo sitio con Jörg Müller respirándole en la nuca. Yvan Muller se coloca 4. Larini apenas y se puede aferrar al quinto lugar, Andy Priaulx está por cazarlo. Tiago Monteiro abandona.Yvan Muller desliza su coche por todo el lugar y aun así rebasa a Gabriele Tarquini:




Priaulx y Rydell rebasan a Larini. El beemer de Hernández se esta cayendo a cachos y el españlo se enfrasca en una batalla con Farfus. Rob Huff pasa a Félix Porteiro.Farfus pasa a Nick Larini:




Jörg Müller ataca a Jordi Gené y en la escaramuza Yvan Muller trata de pasar al alemán.pero pierde un puesto con Tarquini. Unos momentos después Jörg Müller deja atrás a Gené con un rebase de libro de texto pero no puede mantener la punta por mucho tiempo:




En una porquería de maniobra Gabriele Tarquini fuerza un rebase y termina sacando de la pista a Jörg Müller:




Justicia divina. Gabriele Tarquini sale muy rápido de una curva y Andy Priaulx se aprovecha:




Yvan Muller da cuenta de Jordi Gené… y también Andy Priaulx:




Mal y de malas. Marin Colak parece no poder terminar un evento completo. Esta vez su coche se incendia. Como nota, un individuo [no puedo decir que era un oficial porque por lo menos yo no le vi el uniforme] se pone atrás del coche de Colak para advertir a los demás competidores del incidente… algo muy pintoresco. Un poco mas adelante un fotógrafo se para en medio del escape de la curva para lograr buenas imágenes… Lo que hizo fue bastante estúpido y comprometió no solo la seguridad del circuito, sino también la propia:




Ultima Vuelta. Priaulx intenta pasar a Yvan Muller pero no lo consigue:




Resultado de la Carrera 2 [el resultado al dia de hoy queda sujeto al juicio de apelación que involucra el contacto imprudente de Gabriele Tarquini con Jörg Müller]:



Estado del Campeonato:




Salú.


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WTCC R03 Puebla, México [video].

Por Enrique Moreno



[Ve el Resumen de la CARRERA 2]

El asfalto de la pista nunca estuvo en mejores condiciones. Y eso se notó no nada más porque no había tierra en el autódromo, sino en el performance de los BMW.

Como ya habíamos comentado antes, los BMW tienen problemas serios de grip [¿cuando se ha escuchado que un SEAT sea superior en ese respecto que un BMW?], e históricamente, más en Amozoc y con todo y eso Augusto Farfus y Andy Priaulx se llevaron en la Qualy los dos primeros puestos.

En definitiva, no creo que sea una mejora en los reglajes de la suspensión los 320si. La mejora en la pista sacó a relucir la nobleza de los Beemers… pero siguen teniendo problemas. Finalmente no se vio una supremacía de SEAT como en años anteriores o como la carrera pasada.

Así se clasificaron:



Arrancada. Farfus es besado por Gabriele Tarquini. Jordi Gené parece conductor de microbús, o de rally. Rickard Rydell pasa a Andy Priaulx. Kristian Poulsen y Viktor Shapovalov se tocan. Rickard Rydell pasa a la punta. Tarquini pasa el tercer puesto. Se forma un lindo carrusel de SEAT-BMW, SEAT-BMW, SEAT-BMW, SEAT-BMW:




Yvan Muller de cuenta de Andy Prialx.Tiago Monteiro toca a Jörg Müller y llevan el problema fuera de la pista. Monteiro pierde la concentración y gira 90°, Sergio Hernández se sale en esa misma curva:




Rob Huff aparece con un golpe:




Andy Priaulx toma a la mala el tercer puesto de Gabriele Tasrquini e Yvan Muller aprovecha:




Jörg Müller rebasa a Gabriele Tarquini. Gran maniobra:




Última vuelta. Un buen agarrón entre Farfus y Priaulx:




Para el antecedente de SEAT en México, el segundo y tercer puesto del BMW son más bien una victoria. Talvez Ricky Bobby se equivoco al decir que ‘If you ain't first, you're last’.

Resultados de la Carrera 1:



Salú.


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WTCC R02 Curitiba, Brasil [video].

Por Enrique Moreno



Ve el Resumen de la CARRERA 1

La Carrera 2 prometía ser más emocionante. En la pausa se soltó un diluvio de aquellos. Incluso la carrera se retraso un poco… Además de que los primeros 4 puestos los conformaban los Beemers.

Largaron en el siguiente orden:

1] Félix Porteiro [BMW 320si]
2] Andy Priaulx [BMW 320si]
3] Sergio Hernández [BMW 320si]
4] Augusto Farfus [BMW 320si]
5] Gabriele Tarquini [León TDi]
6] Rickard Rydell [León TDi]
7] Jordi Gené [León TDi]
8] Yvan Muller [León TDi]
9] Tom Coronel [León TDi]
10] Alessandro Zanardi [BMW 320si]

La pista estaba tan mojada que se decidió arrancar con el Safety Car y la salida se dio en la vuelta tres. Hernández y Farfus son los responsables del primer revés. Pelean entre sí y Gabriele Tarquini aprovecha para hacer el primer rebase. Momentos después despacha a Priaulx y a Hernández :




Rydell se come a Andy Priaulx y a Augusto Farfus. Tarquini pasa a Porteiro. Todos pasan a Priaulx… ¡Tío Henry, Tía Emma, Toto: esto es un remolino!:




Y la masacre continua:







Jordi Gené se despisto momentáneamente pero no pierde posiciones. Yvan Muller da cuenta de Hernández y así es como queda conformado el top 4 para SEAT:




Aparte de los problemas de grip de BMW el siguiente clip muestra como los pilotos de la marca bávara necesitan manejar mejor sus emociones. Farfus y Hernández pelean y al final Porterio termina empujando a Hernández fuera de la pista:




Última vuelta. Un buen agarrón entre Jordi Gené e Yvan Muller:




Resultados de la Carrera 2:



Estado del Campeonato de Pilotos y Constructores:



Salú.


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WTCC R01 Curitiba, Brasil [video].

Por Enrique Moreno



[Ve el Resumen de la CARRERA 2]

Iniciamos la temporada con la WTCC que se llevó a cabo en Curitiba, Brasil previa a la carrera de Puebla, México del próximo fin de semana.

Pues nada, que resulta ridículo ver a los BMW de Augusto Farfus y Jörg Müller con letreritos en los pontones que rezan: ‘Our Most Advanced 3 Series. Yet’. Y nada de eso. Los Beemers tienen problemas graves en cuanto a los reglajes de la suspensión… Simplemente no pueden poner a temperatura las llantas de una manera eficiente [esto es bueno cuando una carrera es de resistencia]. Eso sumado al gran desarrollo que ha tenido SEAT y Chevrolet [vaya que esos Cruze me impresionaron: no están tan feos].

Como aficionado a BMW esto me resultó frustrante…

Los SEAT aplastaron a BMW, así quedaron las Qualy 1 y 2:


En cuanto a la Carrera 1, nada resulto más intimidante que ver a 5 SEAT en los primeros puestos. Realmente parecía una manada de leones, afortunadamente Augusto Farfus saco un poquito de garra y dio cuenta de Tiago Monteiro. Jörg Müller, Alain Menu y Andy Priaulx en el primer incidente de la carrera. Jap van Lagen en su Lada 110 [por cierto, que coches tan horribles] se muestra ansioso y muerde el pasto:




Félix Porteiro y Robert Huff dándose con todo: Alex Zanardi aprovecha el pánico:




Stefano D’aste causando lo que se sintió como la bandera amarilla más larga de la historia y Rob Huff abandonando… ahora solo queda el Cruze de Nicola Larini:




Rearrancada… un inspirado Larini Vs. Monteiro y Farfus [con besito para éste último]. A rio revuelto ganancia de pescador, de nuevo Zanardi. Piezas salen volando del beemer de Félix Porteiro:




Nicola Larini rebasa a Tiago Monteiro y los comentaristas de EuroSport ni por enterados. Monteiro pierde la concentración y Farfus da cuenta de él. Marin Colak y Kristian Poulsen en un incidente que los deja fuera de la pista. Colak será uno de mis pilotos a seguir. Un saludo para la comunidad croata en México [no son muchos pero si muy machos]:




Última vuelta. SEAT se llevó la carrera de cabo a rabo. Primero llega Yvan Muller seguido de Jordi Gené y Rikard Rydell. Gabriele Tarquini llega de cuerto y atrás Nicola Larini, pero desafortunadamente los comisarios lo penalizan por -y cito- ‘Violation of SC procedure’. Termina en la decimocuarto sitio:




Así quedo la clasificación de la Carrera 1:



Salú.


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