[Ve el Resumen de la CARRERA 2]
El asfalto de la pista nunca estuvo en mejores condiciones. Y eso se notó no nada más porque no había tierra en el autódromo, sino en el performance de los BMW.
Como ya habíamos comentado antes, los BMW tienen problemas serios de grip [¿cuando se ha escuchado que un SEAT sea superior en ese respecto que un BMW?], e históricamente, más en Amozoc y con todo y eso Augusto Farfus y Andy Priaulx se llevaron en la Qualy los dos primeros puestos.
En definitiva, no creo que sea una mejora en los reglajes de la suspensión los 320si. La mejora en la pista sacó a relucir la nobleza de los Beemers… pero siguen teniendo problemas. Finalmente no se vio una supremacía de SEAT como en años anteriores o como la carrera pasada.
Así se clasificaron:
Arrancada. Farfus es besado por Gabriele Tarquini. Jordi Gené parece conductor de microbús, o de rally. Rickard Rydell pasa a Andy Priaulx. Kristian Poulsen y Viktor Shapovalov se tocan. Rickard Rydell pasa a la punta. Tarquini pasa el tercer puesto. Se forma un lindo carrusel de SEAT-BMW, SEAT-BMW, SEAT-BMW, SEAT-BMW:
Yvan Muller de cuenta de Andy Prialx.Tiago Monteiro toca a Jörg Müller y llevan el problema fuera de la pista. Monteiro pierde la concentración y gira 90°, Sergio Hernández se sale en esa misma curva:
Rob Huff aparece con un golpe:
Andy Priaulx toma a la mala el tercer puesto de Gabriele Tasrquini e Yvan Muller aprovecha:
Jörg Müller rebasa a Gabriele Tarquini. Gran maniobra:
Última vuelta. Un buen agarrón entre Farfus y Priaulx:
Para el antecedente de SEAT en México, el segundo y tercer puesto del BMW son más bien una victoria. Talvez Ricky Bobby se equivoco al decir que ‘If you ain't first, you're last’.
Resultados de la Carrera 1:
Salú.
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